トロント新路線Line 5とは？観光・生活でどう便利になるのか

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Toronto KIKI

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2026年2月8日

トロントLine 5、ついに開通（長かった）

「生まれて大学に入る頃にやっと乗れるかもしれない？」
「俺が生きている間に乗れるのか…？」

…っていう皮肉が市民の間で飛び交うレベルで、いつまで経っても完成しない路線として有名だったLine 5（Eglinton Crosstown LRT）。
それが今日、やっと開通しました。
おめでとう。ほんとに、おめでとう（涙）。

Line 5は、Eglinton Ave沿いに走る全長約19kmのライトレール。
西端マウント・デニス付近から東のケネディ駅を結び、中央部は地下、東側は中央分離帯など地上区間が中心。
構想は2007年のTransit Cityに遡ります。

工事は2011年に始まり、当初は2020年開通予定。
…だったのですが、現在まで運行はしていませんでした（今日まで）。
そして工事費は、予定より大幅に増加していると言われています。

日本と比較してみましょう。
ライン５：全長約19kmで14年以上／工事費約1兆5,000億円（約750億円／km）
新幹線：約680kmの新幹線路線で約10年／工事費約3.5〜4兆円（約55億円／km）

はい、もう一回いきます？
Line 5：750億円／km
新幹線：55億円／km

もちろん条件が違うのは分かります。都市部の地下、インフラ移設、安全基準…はいはい、分かる。
でも、
なぜにこんなに違う？
なぜこんなに時間かかるんだーーー！？
工事でいつも車は大渋滞で動けなかった。ほんと辛かった。

観光目線で嬉しいのは、「ダウンタウンに一度戻らなくても横移動できる」ことです。
Line 1やLine 2を含むTTCネットワーク、GO Transit方面への接続も意識されているので、移動の選択肢が増えます。

「泊まっている場所は西寄り」「行きたいのは東側」みたいな日程でも、移動ストレスが減りやすいのがポイントです。

今日（2/8）はLine 5のLRT区間のみ無料（※他路線への乗り継ぎ等は通常どおり運賃が必要）という案内が出ています。
また、当面は段階的オープンで、運行は23時まで。夜はシャトルバス対応になる時間帯があります。

支払いはPRESTOやクレカ/デビットのタップなど、基本はTTCの流れと同じ理解でOKです。地下駅は改札/リーダーでタップ、という感覚で考えると迷いにくいです。

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